關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※藍本狀態※
松江用于滬六大名城之四，被確立自立的網絡整體性端點省會中國城市地位，真正劃入滬市“十三四”規模和2035發展前景對方。松江區都遵照國慶屆市委二十次黨代會的精神和李強鎮長“產城容合、工作系統化、職住失衡、生態健康環境優美、出行便利性”的規定，牢牢把握“一家對方、三個事情”的戰略重點結構，都遵照自立網絡整體性端點省會中國城市條件采取場地設施基本規劃和服務項目配制。另外，提升規模和基本規劃漕寶-滬松國道更快路，是現行這項急迫關鍵的市政工程。
※故障 及進行分析※
漕寶路如何快速的路西展開(滬松公路鐵路交通費如何快速的路)的項目建設相對于做強佛山江南便捷性鐵路道路網上、建立完善智連共通的總體鐵路交通費裝修標準、錨固松江聯絡線的發展理念力點分析、提高松江名城對長角形的散發促進意識均具重要的真正意義。最主要衡量在：
1、落實并不斷提升成都市域骨架公路網職能，組成松江名城金山走向更快的向心的通道
在長三邊形一體式化的大背景圖片下，主規劃區區與效區互動交流越發越密封，主規劃區區需要延長外資開放的普及提升意義，近郊的嘉定在S5、嘉閔高架飛速路，青浦在菘澤高架、北翟高架路，奉賢在虹梅南路高架飛速路回鄉，而企業規模總面積最好、發展較早的松江新陳目前為止尚末有飛速路向心安全出入口。滬松鐵路橋飛速路是漕寶飛速路的西連通，是松江新陳、虹橋商務旅游區、虹橋核心區的外資開放取得聯系(松江新陳、金山導向)的飛速集散安全出入口。滬松飛速路對于松江新陳、金山導向到平臺城的飛速向心安全出入口，也是松江新陳、松江東北部規劃區的飛速安全出入口，需要需要滿足三檔次多安全出入口的向心出行需要。
2、行之有效可以滬松高速公路、部分G60、G15、G50高的級交通網擁擠未來發展趨勢，平衡人才交通網壓強
G60怏速路滬杭大工作區核心包括了長差距市級公共公共出行管理配套、松江向心公共公共出行管理配套、地域內到發公共公共出行管理配套，功能表模塊混合式。松江名城怏速出行方式核心根據于G60怏速路，一直擁擠。G15怏速路為廣州西邊水平垂直中等職業級路線，負擔的起了長差距省際入境、主干道改變、身邊地區地域內短差距到發公共公共出行管理配套，必將達到過飽和狀態。G50為省際甚至青浦與松江西南部的返鄉工作區，也出現擁擠現狀。滬松國道是一種條五級國道，服務質量地域內公共公共出行管理配套，北段關聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，跟隨搭建針對性加大投入，身邊地區公共公共出行管理配套供需一直增大，為松江西南部核心向心工作區愈發達到過飽和狀態。滬松國道怏速化的建設規劃有助于于能夠G60、G15、G50中等職業級國道的擁擠，負擔的起向心公共公共出行管理配套的功能表模塊，能夠滬松國道大理石地面路線的擁擠現狀，能夠整體布局均衡教育主要主干道各種壓力。
3、售后服務新健非常大的活動，健全完善高更快的的鐵路網戰略布局，建設松江核心站集疏運設計，轉變成虹橋、松江2大核心站更快的的出入口
松江交通出行核心成為廣州領航全.球市區的市區級交通出行核心，是廣州市華東方位疏解虹橋交通出行核心負擔、工作各區區域內的著重錨固接點，可以效帶來和激發松江名城南方區域內用途提高了，產生用途元上下、打開相融的“市區門廳”。滬松短時間路的基礎建設將使松江交通出行核心短時間融合市域高短時間路體系建設，達到松江交通出行核心與心中城市規劃區、虹橋交通出行核心、天津交通出行核心、周邊名城等短時間交通出行聯絡，提高了松江交通出行核心工作各區區的輻射能力量。
4、引導和幫助松江名城區區域空間平穩進展，網站建設基礎性立體式市政道路工程交通網樓梯口，計劃經濟體制造成名城區“環+放射性”的快速的鐵路網采集體系
滬松盡快化的建造將帶來整體松江名城成長空間的有序化成長，另外用規模化化居住用地安排策略，導致盡快路+五級鐵路橋的安排模式，另外制定地面瓷磚工交特用道，此次安排不同的規劃管路，導致整體立體圖像市政工程交通出行樓梯道，，慢慢導致松江名城“環+蔓延”的盡快交通網體制。
近年為止，漕寶路加快路工可已批示，即將開機重新啟動制作。松江區于2013年開機重新啟動滬松一級二級公路加快化工新材料程工作情況報告探討，于2019正是發展專題控規，已曾多次征求征求意見函市發改局、市控規自然資源局、市交行委等有關系部們征求意見，并成功加快路作用論述，近年為止工作情況報告通常保持穩定。滬松一級二級公路加快路建筑工程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，東北方向與松江交通樞紐、S32統籌安排，全寬約22km，全程選擇“主線劇情高架+地面瓷磚輔道”敷設方法。
※小編建議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同🦋步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haofangandehuiyingyijianbiao
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產🍸城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新🌳城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專項規劃進行公示，市交通委💝已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設ꦛ。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年五月13日